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今日、バイクの構造変更を受けてきた。
バイクの大きさや重さ、排気量が一定の枠を超え変わった時には 検査を受けて車検証の項目を修正登録しなければならない。 この検査が構造等変更検査、略して構造変更。 手続きや検査内容は車検とだいたい一緒。 かかる費用も車検とほとんど一緒（300円差）。 なじみがないから難しい気がするけど、簡単だから、 「車検があるからハンドルとか戻さなくちゃ」 とか考えている人は構造変更をお勧め。 もちろん、法的に問題ない改造レベルの話だけどね。 なお、構造変更は「構造を変更した状態で検査（車検）を受ける」ので、 次の車検は構造変更をしてから２年後となる。 
排気量が変わった場合、
大きさが一定以上変わった場合（長さ±3ｃｍ、幅±2ｃｍ、高さ±4ｃｍ）、 重さが±50ｋｇ以上変わった場合 は構造変更が必要になる。 車検と同じく検査の予約はネットで行う。 構造変更に必要なものは ・自動車検査証（車検証） ・自動車損害賠償責任保険証明書（自賠責保険証） ・自動車税納税証明書（５月くらいに送られてくるやつ） ・認印 ・申請書類一式・・・車検場でセットで購入(25円) 自動車検査票 点検整備記録簿 申請書(2号様式)（★） 手数料納付書 自動車重量税納付書 ・お金（5800円）・・・初年度登録年により異なる 車検と異なるのは★印を付けた用紙くらい。 さて、検査当日の今日、気持ちよく２度寝して寝坊。 やべぇ。 そそくさと準備して西三河車検場へ9：15到着。 まずは車検場隣のお店で自賠責の契約（24ヵ月 14110円）。 窓口には9：30前に着く。 予約した１ラウンド目の受け付けは10：15までだから大丈夫だろう。 と思いきや、構造変更の前に行った住所変更が50分もかかり、 あえなく時間オーバー。 記入に戸惑ったことと、処理に思いのほか時間がかかった。無念。 やっちまったぜーと思いながら構造変更の窓口に行くと、 「遅れたけど仕方ない。ＯＫです。」との回答。 よっしゃ！ 構造変更の検査は車検とほとんど一緒で、 まずはランプ類、ホーン、ボルト緩みなどの検査。 この時、構造変更箇所についてどこを変えたか確認される。  次いで車検の検査ラインでメーター、ブレーキ、ライトの検査。 メーター検査の前に前輪検出式か、後輪検出式かを選ぶ。  伸二郎は「そりゃ前輪式でしょ」と前輪式を選んで検査に行くが、 ローラーが回りだしてもメーターちっとも反応せず。 うぬぅ、883は後輪検出だったか。。。 「こりゃ、検査やり直しだな。 また順番待ちか。。。」 とがっかりしていたが、 てきとーにフットスイッチを離すとなんと「メーター○」の判定。 うーん、ミラクル。。。 （前輪もしくは後輪を回転ローラーに乗せると、 ローラーが回転しだし、徐々に回転速度を上げていく。 この時ローラーの速度はわからない状態。 バイクのメーターが40ｋｍを示したところでフットスイッチを離し、 ローラーの速度とずれが一定内であれば○） その後、ブレーキ、光軸をクリアして、排ガス検査へ。 この排ガス検査は車検時には無く、構造変更ならでは。 お初の経験なので、ちょっと戸惑ったが、 どうやらこの検査機器(プローブ）をマフラーに差し込めば良いみたいだ。  マフラーは２本出ていたが、 どっちでもいいだろうってことでとりあえず前側へ。  マフラーにプローブを差し込むと検査が始まり、 なんだか良くわからんうちに終わって○判定。  検査票に結果を打刻して、車体の測定ラインへ。 この車体の測定も構造変更のみのもの。 車体長さ、高さ、幅、重さを係員、検査機が測って、 その後、変更した部品などの確認を一緒に行う。 検査結果はこんなん。  今回はハンドルとサイドバックを変更しただけなのに、 なぜか全長まで変わってしまった。 まー、誤差はあるからなぁ。 ついでに変わったのが、乗車定員。 リヤシート上にキャリアを付けているので、 タンデム不可だとか。 まー、いっか、このバイクになってから一度も後ろに人乗せてないもんな。 検査を無事終え、車検証とシールをもらいに行くが、お昼休みになってしまった。 仕方ないのでお昼ご飯。 車検場近くを走って見つけた喫茶店に入る。  なかなかレトロな感じで、 ゲーム機のテーブルとかあった。 むかしこんな感じのに憧れたっけ。  頼んだのは味噌カツ定食（750円）。 味は普通かな。 強い赤だしのお味噌汁が小さい頃を思い出させ懐かしかった。  お腹も膨れ、車検場に戻り、 新しい車検証とシールをもらう。  初めての構造変更、ちょっと戸惑ったところもあったが、 無事に終わって良かった。 初めにも書いたが、そんなに難しくないから いちいち改造を戻すより全然おすすめ。 |
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