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ブレーキキャリパーの交換記録を残す。 写真が沢山ありすぎるので３つに分ける。 まずはキャリパーオーバーホール。  なんか魔が差してブレーキキャリパーを買ってしまった。 Ｆｒだけならまだしも、Ｒｒを交換するのは大変である。 お金的にも、労力的にも。 ただ、変化というか、刺激が欲しかったので仕方ない。 中古なので念のためオーバーホールをする。 オーバーホールと言うが、実質、ゴム、パッキン類の交換である。 具体的に言うとオイルシールとダストシール、ガスケットの交換である。 Ｆｒから始める。 必要なものは ・シールキット（26297FE010 9980円）、 ・ガスケット（114130151×４ 400円） まずはパッドを外す。 
パッドを固定しているシャフトを抜く。 シャフトを固定しているスナップを手で外して、 こんなヤツを使ってハンマーで軽くシャフトをたたけば抜ける。 
抜けました。 パッドと鳴き防止用シム。 
次にホースを外す。 固着の影響か、結構固かった。ガスケットは再利用不可。 
ブレーキのピストンを抜くためにエアーを使うが、整備工場の様なポンプも無いので、 自転車用の空気入れを使う。 自転車コーナーでこのような浮き輪とかに空気を入れる用のアダプタを買って、 
密着度を上げるためにビニールテープを巻いて、干渉防止の為先端を程よくカット。 
で、こんな感じでホースが固定されていた穴から空気を送り込む。 ピストンは勢いよく飛び出してくるのでなんかかましておくこと。 
１個抜けました。 よく、全部を同時に抜くようなことが書いてあるが、とても難しいので、 １個１個抜いて、シール＆ダストカバー替えてって方法が楽で良い。 抜けたピストンは錆、傷もなく綺麗だった。 オイルシールもダストシールも問題ない感じだった。 オーバーホール要らんかったっぽい。。。 
で、抜いたところのオイルシールをフックピックツールで取り出す。 他に大きな傷がつかないように力は控えめで。
ブレンボシールキット。 ゴムにしては１万円と高い。。。 
外したピストンと嵌っていたシリンダーをきれいにして、 新しいオイルシールにラバーグリスを縫ってはめ込む。 
新品のダストカバーをピストンに嵌めて、シリンダに押し込んでいく。 オイルシールを乗り越えるときに抵抗があるが、優しく均一に押せばよい。 
こんな感じでどんつきまで押し込む。 Ｆｒはシリンダが４つあるのでこんな感じで４つ分交換していく。 なお、交換済のピストンが飛び出さないように、当てぎでも何でもよいので 交換済のシリンダの前に詰めておく。 
Ｒｒも一緒。 
パッドを取って 
１個１個ピストンを抜いてオイルシールとダストカバーを交換していく。 
Ｒｒのシールキットの品番。 こっちはいくらだっけな？６０００円か７０００円位だったような。 
ＦｒもＲｒもホースを止めているボルトのガスケット（片側２枚ずつ）は再利用不可なので、 新品に交換しておくこと。 
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